东南网3月14日讯（通讯员 张璐 王羽）铁路信号灯为火车引路，只有每盏信号灯正常有序地闪亮，列车的安全运行才有保障。春运期间，南昌火车站每天接发列车186对，平均4分06秒办理一次接发列车作业。车站信号员就像公路交警一般，及时把车站值班员的命令传送给火车司机，安排列车的路径，指挥火车出发，肩负着春运列车的运行安全。

南昌火车站信号员别栋梁是一名优秀的火车安全卫士，只要进入工作状态他就一定要打破砂锅问到底。在担任信号员的20年以来，他从未错办过一次进路，从未发生一起责任事故，并多次发现和及时制止值班员错误进路的布置和调车事故隐患。

2月28日，车站的行车日志显示是本场8道接K1091次列车，车站值班员布置作业时出现了失误：“北头电力客车K1091，9道停车开放信号。”别栋梁立马发现了，说道：“K1091是进8道还是9道？这趟列车车站要进行吸污作业的，而南昌站只有7、8道可以办理吸污作业。”这趟列车进路安排因为别栋梁的仔细，避免了潜在事故的发生。

平日里上班，别栋梁总是早来晚走。他很珍惜这早半个小时和晚半个小时的时间，因为在这仅有的一个小时里，他能更加全面地掌握车站内所有机车车辆的动静态信息，能尽早进入工作状态，或是与接班人员交代好注意事项。“坐在微机联锁集中控制台前，我就是站内所有火车的指挥官，绝不能有半点马虎。”别栋梁说。

春运期间任务量重，信息量多，作业环节复杂，作为信号员，不仅神经必须高度紧张，头脑也要时刻保持清醒。在他的控制台上，有一本小本子，上面全是密密麻麻的数字：出库机车、接发车图定股道、尾部车号等，一串串专业的数字彰显着别栋梁的技术。在行车室里，每一次目不转睛的监控、每一声认真的呼唤应答，每一次的逐个核对确认……串成了别栋梁工作的全部。别栋梁用朴实的工作保卫着每一趟从南昌发车或到达的火车安全，默默无闻地为列车上的乘客们保驾护航。