铁道部部长盛光祖今天表示，“大部制”改革实行政企分开，有利于铁路更好发展。（3月8日 中新网）

铁路改革的首要问题便是如何将政企分开，而如今从铁道部变成如今的铁路总公司便可以看到“大部制”改革后所取得的效果。其中最为明显的便是铁路服务的提高，对于旅客或货物都是一种好事。

国家减少对于铁路的插手，从而让铁路发展更加依靠市场经济的调配，让我们看到了现如今铁路所取得的可喜成果。不仅仅让服务更有人性化了，并且从更多的方面都开始以市场调配为主体。不仅仅完成了中国人对于自己铁路的需求，更将铁路技术远销海外，甚至连美国波士顿都能看见“中国制造。”也正因为企业化的中国铁路总公司更加具有其独特的市场活力和巨大的潜力，让中国铁路事业俨然成为了中国走向全世界的一张全新明信片。

原铁道部既承担铁路建设规划和项目审批以及价格管制等政府职能，又承担路网建设与维护管理及运输组织及运输服务等企业职能，实行政企合一的体制，这在历史上对于中国铁路发展起到了一定作用。但是，在市场化经济越来越活跃的今天，还是按照以往的老套路来走的话，显然就不能够像原先那样适应市场经济的发展。而“大部制”改革就是在这种前提下进行的。

大部制改革其实是中国行政管理体制的改革在新的历史条件下适应市场经济发展的一个新举措，可以化解政府部门中存在的机构重叠、职责交叉、政出多门的矛盾以及权限冲突，有助于减少和规范行政审批，简化公务手续和环节，提高政策执行效能；也是国外市场化程度比较高的国家普遍实行的一种政府管理模式。而这种模式下的铁路，更加具有了比以往所不曾有过的活力。而在服务层面来说，也让像我们这样一大批旅客能够切身感受到，铁路改革后所得到的实惠。

其实铁路发展到今天，除了政策层面有决定性的作用外。还有许多铁路员工的那种吃苦耐劳的铁路精神在里面，才取得了今天中国铁路事业的辉煌。我们从中感受到了近十年来铁路大发展改变了许多中国人的生活习惯。

相信在政企分开后铁路，能够在未来的某天取得更高的成就，从而让全世界都为中国铁路技术的发展而瞠目结舌。（文/刘颂寒）