近日召开的全国“两会”，国务院总理李克强作政府工作报告时表示，2015年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，使交通真正成为发展的先行官。并强调指出，政府采取投资补助、资本金注入、设立基金等办法，引导社会资本投入重点项目。以用好铁路发展基金为抓手，深化铁路投融资改革。全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强3日接受记者采访时说，今年与“一带一路”战略相关的铁路建设项目推进任务繁重，包括东南亚的越南、老挝、泰国，中亚的哈萨克斯坦等国，都有需要推进的项目。铁路建设对“一带一路”战略的实施，将发挥重要作用。（3月6日 中国江苏网）

进入二十一世纪以来，中国的铁路事业发展势头不可挡，尤其是步入高铁时代后，应该是中国铁路发展史上最活跃、最鼎盛的时期。

从学习到赶超再到引领，中国的铁路发展史经历了多少风风雨雨、坎坷曲折，而今能取得这样的成绩，是令世界瞩目、令国人骄傲的。

铁路自诞生以来，就成为了人们出行必不可少的交通工具，尤其是高铁时代的到来，更加受到了越来越多人的青睐。安全、舒适、便捷、正点等优势也成为了人们首选铁路出行的重要因素。近年来，国家大力兴修高铁，让“日行千里、朝发夕至”变成了现实，而不再是梦。随着国家经济不断发展，人民生活水平不断提高，铁路也应不断满足人民日益增长的物质文化需求。

南来北往，交错纵横，从全国铁路网结构布局的不断完善，到高铁技术走出国门成为总理手中的一张外交王牌，再到村民集体违法请愿为家乡修建高铁等，这些成绩和表现都说明了一点，那就是铁路的重要性。因为它不但关乎着国家大事，更影响着百姓的日常生活，发展铁路，是时代的趋势、更是时代的民意。

任何一个富强繁荣的国家、辉煌鼎盛的时代，它必将是顺应潮流、顺应趋势，顺应民意的。铁路乃国民经济大动脉，关乎着国家的经济命运；铁路乃人民的铁路，取之于民也必须用之于民，只有这样，它才会更壮大，走得更远。