2月7日10时15分，满载着600多名外来务工人员的D4602次列车从广州南站缓缓开出，往广西南宁方向一路驶去。这是广铁集团今年春运首趟外来工专列。这趟专列上有200名外来工曾经是春运“摩托大军”中的一员，如今他们享受着安全、舒适、快捷的高铁“专享”旅程。（2月9日 中国网）

看到这条铁路分流“摩托大军”的消息，让人感触颇深。由于地区经济结构差异、交通不完善种种原因，珠三角地区“异军”突起，在春运大军中拉起了摩托车队伍，结伴渡春运。找老乡，结亲友，好一幕热闹景象！仔细想来，这看似喧哗的背后却是一股心酸。“摩托大军”大多是外出务工人员，收入不稳定，省吃俭用，临近篮球比分直播：却要骑着摩托车回家，吃尘土，积疲劳，搞不好还出点小意外，以这样的方式回家过年怎能舒服？

而在这时出现这样一条铁路线确实是雪中送炭，带来方便的同时，更重要的是多了一分安全保障。既然这么方便，运力又足，为何铁路不多修建几条这样的铁道线，这样岂不是可以将“摩托大军”一举歼灭？现实给我们留了两个字：不行！修铁路不是一朝一夕的事，解决这个现象当然是越快越好，晚一天就可能多一些事故。

所以笔者认为，消灭“摩托大军”还需联合发力。第一，铁路方面在建设铁路线的同时还应着眼全局，根据不同线路需求加强车次的调配，不断发掘自身的运力，充分发挥装备潜能。与此同时，针对特殊的人群还要不断完善购票途径，最大限度保障他们的权益；第二，除铁路外，航空、公路也应作出多重举措，根据自身优势加强联合，三者共同打造更完善的运输体系；第三，社会要加强宣传引导。让人们明白长途骑摩托车的弊害，在自身环境允许情况下尽量错开客流高峰，给予交通部门更多理解与支持。当然，随着国家经的不断发展，各地经济结构会越来越平衡，外出务工人员也会不断减少，这也是消灭“摩托大军” 的另一股强大力量。